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山东进一步扩大海外影响力

2022-9-12 17:45| 发布者: admin| 查看: 250| 评论: 0

摘要: ​​“好品山东”系列观察③|拥抱新时代,「好品山东」的出海之路风从海上来。改革开放以来,越来越多的中国企业踏上了出海的征程,山东作为经济大省,也涌现出诸多勇于出海、早做全球化布局的企业。随着 ...

​​“好品山东”系列观察③ | 

拥抱新时代,「好品山东」的出海之路

风从海上来。

改革开放以来,越来越多的中国企业踏上了出海的征程,山东作为经济大省,也涌现出诸多勇于出海、早做全球化布局的企业。

随着山东开启“好品山东”全国区域品牌建设模式,将本省区域品牌建设的范围,由某一产业或领域扩展到全产业全领域,助推更多品牌走向国际,山东企业出海将获得更多便利,品牌集聚效应将进一步放大,山东的海外影响力也将进一步扩大。

01

山东好品为何“抱团”出海?

随着中国经济步入高质量发展新时代,中国企业出海已经成为时代发展的必然趋势,一方面,在国内国际双循环政策下,中国政府对出海企业扶持,另一方面,依托于中国制造业与供应链的优势,技术创新将市场需求延展到科技、新能源、智能制造等新兴产业,出口GDP不断攀升。

作为经济大省和制造业大省的山东,也不例外。山东拥有青啤、海尔等享誉海内外的知名大企业,也有征和工业、天河科技等低调的隐形行业冠军,还有德州扒鸡、东阿阿胶等历久弥新的传统老字号。如今,这些企业在“好品山东”这个区域公共品牌之下,踔厉奋发,抱团出海。

事实上,上榜首批“好品山东”名单的223家企业中,青啤、海尔、鲁花、张裕等大企业出海早、名气大,在世界市场已有较高认可度。比如,山东著名的明星企业海尔集团,全球大型家用电器品牌零售量全球第一,曾经11次蝉联世界第一,以独特的发展方式带领中国家电行业成为全球家电的引领者;

山东的浪潮集团,浪潮服务器增速曾经全球第一,位列全球第三;山东最大的民营企业魏桥集团,也是营收最大的企业,曾是一家集纺织、染整、服装、家纺、热电等一体的大型民营企业,世界500强企业,也是世界最大的棉纺织企业;海信电视曾经在南非、澳洲、日本市场占有率第一,在美国品牌业务增长超过50%……

既然如此,山东的企业为何还要以“好品山东”区域公共品牌的形式,“组团”出海?

这与山东当前的品牌发展阶段有关。山东是知名的品牌大省,但品牌分散在各部门、各系统,尚未形成聚合效应,在走向全国、走向世界的过程中,靠着单打独斗,很难赢得市场、脱颖而出,消费者也无法形成对于山东产品和服务品牌的认知,所以,山东迫切需要打造自己的区域公共品牌。

随着我国步入由中国产品向中国品牌转变的阶段,各经济大省都在打造自己的区域公共品牌,提升竞争力。“好品山东”企业组团出海,即是通过“好品山东”品牌打造,树立区域公共品牌形象,放大区域公共品牌效应,将产品优势转化为品牌效应,实现品牌高端化和提价增值。

古有丝绸之路,架起东西方商贸交易的大动脉,今有一带一路,连接起中外企业双赢互利的桥梁。借着一带一路的倡议,乘着高质量发展的东风,“好品山东”相关企业,正迎来组团出海的绝佳时机。

02 出海之路怎样走?

企业出海,跨境电商和海外仓储是必不可少的利器。

跨境电商作为外贸新兴业态,多年来在山东发展迅速。 2022年政府工作报告提到“加速发展外贸新业态新模式,充分发挥跨境电商作用,支持建设一批海外仓”,其目的就是将海外仓作为我国国际物流体系建设的突破口,形成以海外仓为“点”、国际物流专线为“线”、国际重点区域市场为“面”的一体化全球物流布局。

今年2月,国务院批复同意在全国27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区,淄博、日照两市入选。加上此前入选的东营、潍坊、济南、青岛、烟台、威海、临沂等7市,山东跨境电子商务综合试验区数量升至9个。

跨境电商综试区作为跨境电子商务先行先试的试验田,持续创新制度、管理和服务模式,让企业在物流、支付、法律、税务、人才等方面享受便利。

2021年,山东省跨境电商进出口总额突破千亿元;2022年上半年,山东省进出口总值实现1.57万亿元,比去年同期增长17%,其中,出口9449.6亿元,增长25.4%。

截至目前,山东企业建设运营海外仓数量超过200个,分布在60多个国家和地区,总面积超过130万平方米。预计年底前,山东将培育认定15个省级跨境电商平台、20个跨境电商产业园、50个公共海外仓。

企业出海的一个严峻挑战,是交通物流能否便捷、高效、低成本。对于济南等没有出海口的内陆城市来说,如何真正做到“面朝大海”,绝非一件容易的事。

8月26日,首趟正式运行的“济南—青岛”海铁联运班列,将40个满载着食品、板材、玻璃等货物的标准集装箱从济南运到青岛,再从青岛换成轮船,运往俄罗斯。

海铁联运班列向东连接青岛出海口,打开向东对外联系的大门,这背后离不开济南内陆港建设。所谓内陆港,指港口及其各项服务功能向内陆的延伸。内陆城市的出口货物进入内陆港后,就如同到达了港口,在内陆港就可以办理报关、退税等相关手续。而海铁联运班列,就是内陆港建设不可或缺的一环。

相关人员介绍,“从济南到青岛,一个集装箱的汽运成本约3000元,海铁联运班列的成本则为2200元,一个集装箱就能节省约800元。”

此外,多列欧亚班列的开通,也打通了欧亚陆路物流通道。目前,山东许多企业在国外都有工厂,但由于当今企业大多是有自己的生态圈,很难将所有生产配套都在国外加工制造,这种情况下,“欧亚班列”就成为了一条稳定的物流通道。

【结语】

截至目前,“齐鲁号”国际运营线路已达52条,可直达“一带一路”沿线23个国家54个城市,成功构筑起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。

这几年,伴随着一列列“齐鲁号”欧亚班列的发出,寿光的蔬菜、海信的电器、潍柴的机械等众多“山东好品”走向了欧亚各国。同时,德国的啤酒、俄罗斯的面粉、大豆等“舶来品”,也因“齐鲁号”走进了山东老百姓的生活。

未来,越来越多的山东好品将依托跨境电商和欧亚班列走出国门,“好品山东”这个区域公共品牌,也将逐渐深入人心,抢占更多国际市场。从长远来看,还将彰显山东的品质与风采,进一步提升山东的影响力和软实力,并在陆海统筹、内外联动、东西互济中发挥积极作用,有效服务“一带一路”“双循环”等重大战略。​​​​

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