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烟台迈向“高铁时代”

2021-1-6 09:20| 发布者: admin| 查看: 50| 评论: 0|原作者: 文/杨春娜

摘要: 这一刻起,时速350公里的潍烟、莱荣高铁吹响建设号角;这一刻起,烟台全境迈向“高铁时代”!9月10日上午,一场建设动员大会,吹响了潍烟、莱荣高铁建设号角。烟台在可以预见的4年之内将正式进入“高铁时代”,实现 ...
这一刻起,时速350公里的潍烟、莱荣高铁吹响建设号角;
这一刻起,烟台全境迈向“高铁时代”!
9月10日上午,一场建设动员大会,吹响了潍烟、莱荣高铁建设号角。烟台在可以预见的4年之内将正式进入“高铁时代”,实现从全国铁路网络的“边缘城市”到“门户城市”,再到“C位城市”的华丽转变。
“高铁时代”乘风而来,载着700万烟台人的梦想,一路飞驰。

烟台打造轨道上的城市圈,广揽八方来客、笑迎四海宾朋。 图 / 台本敏


倒计时,烟台拥抱“高铁时代”
塔吊林立的工地上,一场建设动员大会如此激动人心——载着烟台人的热切期盼,潍烟、莱荣高铁开启倒计时,烟台朝着“高铁时代”迈出了坚实的第一步。
现场的展示牌中,初步勾勒出两个项目的模样。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分,线路西起昌邑南站,经潍坊、青岛、烟台,接入芝罘站,正线长237公里,总投资442亿元,全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱区、大季家、福山南、芝罘、烟台南10座车站。项目设计时速350公里,建设工期4年。
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,线路西起莱西北站,经青岛、烟台、威海,接入荣成站,正线长193公里,总投资297亿元,全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。项目设计时速350公里,建设工期3.5年。
潍烟高铁、莱荣高铁是胶东半岛尤其是烟台、威海地区对外客运交流的快速大通道,对于补齐胶东半岛地区高铁发展短板,构建胶东半岛环状高铁网,推动胶东经济圈一体化,打造轨道上的半岛城市群,具有里程碑意义。两个项目途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区,惠及沿线人口2800万人。项目建成通车后,烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代,荣成市民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛,不必再经青荣城际绕行烟台,较以往缩短1个小时。莱州、招远市民可直接通过潍烟高铁经潍坊至济南,较以往缩短2个多小时。
即将发生重大变化的,还有烟台南站。烟台南站初步规划站房面积5.8万平方米,配套建设换乘大厅、公交场站、出租场站、机场和旅游大巴场站、长途汽车站、社会停车库、非机动车停车库等。场站坚持“以人为本、零距换乘”的设计理念,最大限度地缩短乘客换乘距离。高铁站屋面通过对梯形母题的运用,总平面、空间形态、景观均采用体型统一设计语言,结合烟台的历史人文和旅游资源,融合了“山”“海”的元素,建筑层层叠叠、前高后低,若干不同体量的梯形母题体块相互穿插,营造出丰富的建筑形态。
山东铁投集团副总经理、济青高铁公司董事长杨俊泉透露,潍烟高铁施工图9月10日审核完毕,最快10月就可以开始高铁主体施工,工期有望缩短至3年内。潍烟高铁和莱荣高铁是全省重点工作攻坚年确定的两个铁路项目,依照省里制定的目标,两条铁路各项工作正压茬进行。“潍烟高铁施工图审核完毕后,马上进行施工招标及监理招标,最快10月就可以开始潍烟高铁主体工程施工。按照规划,潍烟高铁建设工期为4年,莱荣高铁建设工期为3年半,按照以往我们的建设经验,工期有望缩短至3年以内。”杨俊泉介绍说。
截至8月底,全省铁路累计完成投资330.5亿元,同比增长28.2%,完成年度计划的67%。潍莱高铁、鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱、济郑等6个高铁项目正在加快建设,雄商高铁、济枣高铁等项目前期工作正在加快推进,力争年底前开工建设。目前,潍莱高铁已开展联调联试,将于年底前建成通车,届时全省高铁通车里程将达2110公里。

历时八年,一纸建议迎来潍烟高铁
从一纸建议到正式获批,潍烟高铁项目历经8年时间。
“无论中间如何曲折,让烟台人民坐上高铁更快通达全国的初心始终不变,这也是我们最大的动力源泉。”在建设动员大会上,烟台市交通运输局铁路机场科工作人员忙碌而又喜悦。
作为潍烟高铁项目亲历者,铁路机场科负责人介绍,潍烟高铁项目起源于2012年烟台市向上级提交的规划建设环渤海高铁的建议,自此烟台市正式启动了项目的推进工作。
潍烟高铁的脚步原本并没有这么快,在国家发改委2014年批复的山东省城际铁路网规划中纳入了2030年远期规划建设项目。在烟台市领导的积极争取和各方面共同努力下,2017年7月原铁路总公司确定潍烟高铁西端接入京沪二通道、东端接入青荣城际铁路,向南连接潍莱高铁、在蓬莱预留渤海海峡跨海通道接入条件,并要求抓紧推进项目可研等前期工作,争取国家发改委调整计划,提前实施。省里积极支持项目加快推进,多次商请国家发改委调整项目规划期,最终国家发改委原则同意将项目调整到“十三五”实施。然而,项目推进虽仍在继续,但由于受莱州至昌邑间线路方案未稳定、建设单位未确定两大问题制约,2018年下半年多数工作基本处于停滞状态。
以打破项目推进瓶颈为着力点,烟台市千方百计推动项目尽快走出僵局。2019年2月,经全力争取,潍烟高铁列入山东省政府工作报告中,为项目推进注入了更为强大的动力,项目步入了全省上下合力推进的重要转折期,进入了快速发展的轨道。4月4日,在省市共同努力下,终于争取国家发改委将项目纳入了“十四五”先期启动实施的重大交通工程建设项目名单,同意可于“十三五”开工建设,为项目推进扫清了最大障碍。6月15日,山东省、铁路总公司会议确定“铁路总公司牵头,山东省积极配合,加快推进京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路前期工作,尽早确定线路方案,并结合项目前期工作进度尽快将可研报告报国家发改委审批,尽早开工建设”。项目纳入国家干线铁路网,基本明确了项目线路规划、投融资、审批等重大问题。至此,潍烟高铁项目驶入快车道。去年12月中旬,国铁集团鉴定中心对项目可研鉴修报告进行了评审,基本稳定了全线建设方案。2020年以来,项目推进进入快速突破期,项目可研报告于6月29日获省发改委批复,9月7日省交通运输厅批复了初步设计。
万众期盼的项目终于落地。举全市之力,只为“烟台人坐上高铁更快通达全国”的承诺——
烟台将潍烟高铁项目列为头号交通工程项目,举全市之力努力推进项目。市级层面成立了潍烟高铁项目工作专班和书记、市长担任双组长的高铁新区规划建设工作领导小组,项目成功争取到“十三五”推动实施,离不开专班的执着争取;
为加速做好线路勘测、选址等一系列工作,烟台市委、市政府积极协调沿线地市,召开多次协调会议、定期通报情况,针对线路优化、站点设置等项目规划细节问题,召开研讨会,积极与设计单位研究对接,科学规划,为国家铁路集团开展可研审查节省了大量的研究时间;
烟台市交通运输局承担着项目专班办公室的职能,主动做好与省里、国铁集团、国家发改委和设计单位等的沟通协调,稳定全线方案;做好市内各项工作协调,全力配合设计单位进行项目补充可研等工作。项目专班办公室工作人员跑省进京,全力推进各项工作落实,经常往返于济南、北京和天津之间……
与此同时,莱荣高铁项目也在快速推进。今年4月29日获省发改委可研批复;6月28日—30日鉴定中心组织了初步设计评审,我市及时就项目初步设计有关问题,与鉴定中心、铁路济南局集团、省交通运输厅、山东铁投集团及设计单位等各有关方面进行了沟通衔接。8月31日省交通运输厅已正式批复项目初步设计。设计阶段各类支持性文件除环境影响报告、压覆矿资源评估报告外均已完成。

面向未来,轨道上的“城市圈”呼之欲出
高铁建设带来的是“高铁红利”。在可以预见的4年里,烟台全域将有两条时速350公里的高铁经行,胶东1小时“高铁经济圈”实至名归。
烟台市交通运输局工作人员介绍,潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分,是京沪高铁二通道向山东半岛的延伸,是未来渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线通道,对优化京沪铁路通道、完善国家铁路网、畅通烟威两地快速通达京津方向、促进环渤海区域经济社会高质量发展,具有重大战略意义。莱荣铁路是山东省城际铁路网的重要组成部分,是胶东半岛东南部沿海地区对外客运交流的主要通道,项目建成后将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板,对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
这两条高铁贯穿了胶东经济圈的潍坊、青岛、烟台、威海四个主要城市。其中,潍烟高铁串联了烟台北部的8个区市,包括2个国家级经济技术开发区、3个全国县级百强市;莱荣高铁经过烟台南部的莱阳、海阳两市,沿线优质企业集中、优势产业聚集,两条铁路通过串联沿线优势资源、放大协同效应,必将为胶东经济圈一体化高质量发展增添新的动力,也必将为烟台发展开辟广阔空间、创造无限可能。
建设动员大会上,山东省交通运输厅铁路机场处处长高登友介绍,潍烟高铁进入建设“快车道”,将对整个胶东半岛融入京津冀、长三角提供更多便利。
的确,从长途跋涉的绿皮车到公交化运行的动车组,再到时速350公里的高速铁路,不仅改变着人们的出行方式、生活方式,也深刻影响着经济社会发展。烟台将借势高铁建设打造轨道上的城市圈,广揽八方来客、笑迎四海宾朋,让老百姓出行更加方便快捷;借势高铁建设畅通连接内外的大通道,促进人流、物流、信息流、资金流加快汇聚,形成要素聚集洼地;借势高铁建设打造高铁新区,加快隆起高铁产业经济带,推动烟台经济跑出“高铁速度”。

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