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“大战渤海湾”

2022-11-14 15:52| 发布者: admin| 查看: 39| 评论: 0

摘要: 渤海湾自古以盛产鱼虾而闻名于世。在上世纪六七十年代,由山东省统一组织的以捕捞对虾而著称的“大战渤海湾”,更是将这种渔汛期的生产盛况推向空前。山东沿岸对虾资源丰富,产量一直占全国总产量的半数以上,故秋汛 ...
渤海湾自古以盛产鱼虾而闻名于世。在上世纪六七十年代,由山东省统一组织的以捕捞对虾而著称的“大战渤海湾”,更是将这种渔汛期的生产盛况推向空前。
山东沿岸对虾资源丰富,产量一直占全国总产量的半数以上,故秋汛对虾捕捞已成为当年渤海渔业区渔业生产的一项重要任务。对虾,俗称大虾,雄虾体色偏黄,雌虾体色偏灰青色,为暖水性底层洄游甲壳类动物。对虾因其肉质洁白细嫩、味道鲜美适口,被列入中国著名的海产珍品,也是当时国家出口换取外汇的重要海产品之一。
关于秋捕对虾一事,1991年版《山东省志·水产志》有如下记载:“每年清明至立夏,是山东省沿海渔民传统的春季捕虾汛期,为合理利用对虾资源……从1963年起改对虾春捕为秋捕,每年的9月上旬之后,山东、辽宁、河北三省和天津市的数千艘渔船云集渤海,在渤海形成秋季旺汛。”这就是龙口老人嘴里常常念叨的“大战渤海湾”。
龙口地处山东半岛北部,濒临渤海,渔业资源得天独厚,地理条件十分优越。早在上世纪初期,近代民主革命的伟大先驱孙中山先生在其《建国方略》中,就将龙口列为全国15处渔业港之一。
9月和10月为渤海捕虾旺汛。时值旺汛期,龙口渔港(当时是山东渤海沿岸最大的渔港)顺理成章地成为渤海对虾秋汛基地。据知情人讲,当年在龙口渔港码头上岸的对虾,先由龙口水产、外贸等部门组织人员进行初加工后,迅速运往青岛水产冷藏企业,进行冷冻等深加工处理,然后出口换取外汇。扒虾就是当时最急需、最基本的一种加工手段。
每逢9月上旬,秋汛捕虾生产进入高潮。成筐成筐的对虾被渔船运上岸后,由龙口搬运公司工人用人力地排车拉到龙口外贸大院。这时,龙口外贸部门的工作负责人就急忙派人到龙口周边邹、刘、曲、逄等村召集劳动力过来扒虾。
眼见一筐筐的青色大对虾码得如同小山一般,扒虾的人们陆续从四面八方赶来。大家一齐上阵,一边扒虾,一边尽情享受着丰收带来的喜悦。时值9月,白天气温仍然较高,大虾极易变质,倘若不能及时进行加工处理,一旦变质,就会给国家造成很大的经济损失。因此,谁心里都清楚这扒虾的任务要多紧急就有多紧急。
盛对虾的抬筐被抬到屋子里面,大家坐着马扎,两手干净利索地扯下虾头。扒虾这活儿看似轻松,其实甭提有多辛苦了,为避免在扒虾过程中手被“烧”伤,有经验的妇女往往要戴上一副橡胶手套。虾来得多时,很多人干脆不回家睡觉。要知道,那个年代,老百姓的日子过得并不宽裕。像扒虾这种活儿,着实能为全家带来一笔不菲的经济收入,作为家里的主劳力,谁能安心躺在炕上呼呼地睡大觉?金秋之夜,家家户户都已酣睡入梦,唯有龙口外贸大院的屋子里灯火通明,扒虾的人们夜以继日地挑灯夜战,成为那个年代一道独特的风景。
在龙口尚未建起冷藏企业之前,冷冻储藏对虾的任务只好去青岛冷藏企业完成。对虾扒好后,还要洗净、过秤、套袋、上冰,装到木桶里,最后装车。女人们忙着扒虾,男人们则忙着把盛满对虾的木桶搬上卡车。不管白天还是黑夜,只要卡车一满载,就得马上启程赶往青岛。
十几年前,一位家住龙口顺盛街、当年曾参与扒虾的耄耋老妇,跟我描述起当年卡车装虾的情景时,带着一口浓郁的招远腔说了句非常有趣的俏皮话:“那些运输对虾的汽车多得可以说是‘咬着尾巴走’。”
而今进入耄耋之年的父亲,也是“大战渤海湾”的亲历者。1965年秋天,父亲20多岁,在龙口搬运公司上班,有幸目睹了旺汛期对虾上岸的壮观场面。提起当年从龙口码头往水产公司运送对虾的情景,仍难掩内心的激动与自豪。在他的记忆里,“大战渤海湾”期间,龙口搬运公司的工人们表现非常积极,一部分人专门负责运送对虾;另一部分人专门负责往船上运冰(即先将冰窖内的天然冰运到水产公司,经由破冰设备破碎后再运到渔船上),为对虾加冰保鲜。那些负责运送对虾的工人,看着一只只约一拃长的青色大对虾,没有一个动歪心思的。
光阴荏苒数十载,“大战渤海湾”早已成为一段历史。好在历史是可以触摸与感知的。打开《山东省志·水产志》,我们仿佛穿越到了那个年代,“上世纪60年代以后,龙口渔港成为渤海对虾秋汛基地,届时山东、辽宁、河北、天津等省市的4000余艘渔船进出此港,年卸港量3万余吨。”尽管寥寥数语,还是从一个侧面为我们勾勒出那个火热年代中“大战渤海湾”的壮观场景。每每读到此处,心中不免生出无限感慨。

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