“大战渤海湾”

渤海湾自古以盛产鱼虾而闻名于世。在上世纪六七十年代，由山东省统一组织的以捕捞对虾而著称的“大战渤海湾”，更是将这种渔汛期的生产盛况推向空前。

山东沿岸对虾资源丰富，产量一直占全国总产量的半数以上，故秋汛对虾捕捞已成为当年渤海渔业区渔业生产的一项重要任务。对虾，俗称大虾，雄虾体色偏黄，雌虾体色偏灰青色，为暖水性底层洄游甲壳类动物。对虾因其肉质洁白细嫩、味道鲜美适口，被列入中国著名的海产珍品，也是当时国家出口换取外汇的重要海产品之一。

关于秋捕对虾一事，1991年版《山东省志·水产志》有如下记载：“每年清明至立夏，是山东省沿海渔民传统的春季捕虾汛期，为合理利用对虾资源……从1963年起改对虾春捕为秋捕，每年的9月上旬之后，山东、辽宁、河北三省和天津市的数千艘渔船云集渤海，在渤海形成秋季旺汛。”这就是龙口老人嘴里常常念叨的“大战渤海湾”。

龙口地处山东半岛北部，濒临渤海，渔业资源得天独厚，地理条件十分优越。早在上世纪初期，近代民主革命的伟大先驱孙中山先生在其《建国方略》中，就将龙口列为全国15处渔业港之一。

9月和10月为渤海捕虾旺汛。时值旺汛期，龙口渔港（当时是山东渤海沿岸最大的渔港）顺理成章地成为渤海对虾秋汛基地。据知情人讲，当年在龙口渔港码头上岸的对虾，先由龙口水产、外贸等部门组织人员进行初加工后，迅速运往青岛水产冷藏企业，进行冷冻等深加工处理，然后出口换取外汇。扒虾就是当时最急需、最基本的一种加工手段。

每逢9月上旬，秋汛捕虾生产进入高潮。成筐成筐的对虾被渔船运上岸后，由龙口搬运公司工人用人力地排车拉到龙口外贸大院。这时，龙口外贸部门的工作负责人就急忙派人到龙口周边邹、刘、曲、逄等村召集劳动力过来扒虾。

眼见一筐筐的青色大对虾码得如同小山一般，扒虾的人们陆续从四面八方赶来。大家一齐上阵，一边扒虾，一边尽情享受着丰收带来的喜悦。时值9月，白天气温仍然较高，大虾极易变质，倘若不能及时进行加工处理，一旦变质，就会给国家造成很大的经济损失。因此，谁心里都清楚这扒虾的任务要多紧急就有多紧急。

盛对虾的抬筐被抬到屋子里面，大家坐着马扎，两手干净利索地扯下虾头。扒虾这活儿看似轻松，其实甭提有多辛苦了，为避免在扒虾过程中手被“烧”伤，有经验的妇女往往要戴上一副橡胶手套。虾来得多时，很多人干脆不回家睡觉。要知道，那个年代，老百姓的日子过得并不宽裕。像扒虾这种活儿，着实能为全家带来一笔不菲的经济收入，作为家里的主劳力，谁能安心躺在炕上呼呼地睡大觉？金秋之夜，家家户户都已酣睡入梦，唯有龙口外贸大院的屋子里灯火通明，扒虾的人们夜以继日地挑灯夜战，成为那个年代一道独特的风景。

在龙口尚未建起冷藏企业之前，冷冻储藏对虾的任务只好去青岛冷藏企业完成。对虾扒好后，还要洗净、过秤、套袋、上冰，装到木桶里，最后装车。女人们忙着扒虾，男人们则忙着把盛满对虾的木桶搬上卡车。不管白天还是黑夜，只要卡车一满载，就得马上启程赶往青岛。

十几年前，一位家住龙口顺盛街、当年曾参与扒虾的耄耋老妇，跟我描述起当年卡车装虾的情景时，带着一口浓郁的招远腔说了句非常有趣的俏皮话：“那些运输对虾的汽车多得可以说是‘咬着尾巴走’。”

而今进入耄耋之年的父亲，也是“大战渤海湾”的亲历者。1965年秋天，父亲20多岁，在龙口搬运公司上班，有幸目睹了旺汛期对虾上岸的壮观场面。提起当年从龙口码头往水产公司运送对虾的情景，仍难掩内心的激动与自豪。在他的记忆里，“大战渤海湾”期间，龙口搬运公司的工人们表现非常积极，一部分人专门负责运送对虾；另一部分人专门负责往船上运冰（即先将冰窖内的天然冰运到水产公司，经由破冰设备破碎后再运到渔船上），为对虾加冰保鲜。那些负责运送对虾的工人，看着一只只约一拃长的青色大对虾，没有一个动歪心思的。

光阴荏苒数十载，“大战渤海湾”早已成为一段历史。好在历史是可以触摸与感知的。打开《山东省志·水产志》，我们仿佛穿越到了那个年代，“上世纪60年代以后，龙口渔港成为渤海对虾秋汛基地，届时山东、辽宁、河北、天津等省市的4000余艘渔船进出此港，年卸港量3万余吨。”尽管寥寥数语，还是从一个侧面为我们勾勒出那个火热年代中“大战渤海湾”的壮观场景。每每读到此处，心中不免生出无限感慨。