孙伟杰 以渴望创新之心，叫响杰瑞品牌

2000年7月，山东迎来了一年中最热的时候，孙伟杰和现在被称为“杰瑞研发第一人”的刘东，带着一头的汗水，在惴惴中走入火车站，登上了去往乌鲁木齐的绿皮火车。K1336次列车全程3795公里，运行时间长达两天两夜，50多小时的颠簸中没有诗情画意，有的只是无尽的戈壁和烈日的炙烤。

让二人做出这种“不明智”决定的根源在孙伟杰，他渴望让杰瑞攻克油田市场——尽管当时的烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司还只是一家年收入几十万、主要从事矿山设备配件销售的小公司。在很多人看来，一个没有背景的小公司妄图进军传统能源领域，不过是一个民营小企业的痴人呓语。然而孙伟杰心中有着不同的想法，他要去那些偏远的油田，在那些信息相对闭塞，垄断尚未形成的区域抢得先机。

也就是在克拉玛依油田，孙伟杰拿到了杰瑞第一个油田配件的订单。那是几台风扇结温装置出现了问题的老固井水泥车，孙伟杰用了短短15天的时间就从国外将配件买了回来。杰瑞的反应速度让固井公司的人为之震惊：即使是现在，从国外购买配件也得几个月的时间。

第一个订单的成功给了孙伟杰很大的信心。他们从克拉玛依去了敦煌，又坐了7个小时的汽车到了青海油田的所在地--花土沟。在那里，孙伟杰开始接触研究油田设备，也开始了油服之路。

靠维修打响杰瑞品牌

当时油田上有两个变速箱发生故障，如果送到深圳维修，来回要耗时四五个月，青海油田的人就想请做配件的孙伟杰试试看，他想也没想，一口答应了下来。“其实那时候对变速箱一点都不了解，就是刘东以前有过港口设备的维修经验，心里还是没底，既然答应了，那就得硬着头皮上啊。”

戈壁滩对待客人从不友好，无论是在酷夏还是在严冬。零下20度的低温伴随着狂风肆虐，将设备的金属表面吹得冰冷，一不小心就可能粘下手上的一层皮。为了能尽快地把设备修好，孙伟杰和刘东经常是工作到凌晨，饿了就跑到蒙古包里吃几口冷饭。经过几天几夜的连续奋战，两人终于将这台变速箱成功修复。凭借着这次维修经历，接下来的日子里，杰瑞又一举拿下6台变速箱的维修业务。

2001年，青海油田的一台压裂车从挡金山上摔了下来，发动机变了形，水箱、散热器没了影，几乎达到报废的程度。事故发生后，此车被送到国内颇具权威的维修单位，经过八个月的维修，到头来却是无功而返。这辆车价值数千万，青海油田的负责人不忍心就这样将它报废掉，他们想起了杰瑞，想起了在寒风中彻夜奋战的孙伟杰。之后又是在高原上长达3个月的高强度工作，即将报废的压裂车涅槃重生，杰瑞的品牌在油田领域一炮打响。

尽管对物质的渴望不是人类终极的渴望，但这一定会激发人类的创造力。希望拥有更多的财富、更大的房子、更豪华的车，更加舒适的生活……这些渴望很世俗，但力量非常强大。孙伟杰依靠着渴望心创造了杰瑞，并在渴望的驱使下赋予了它够快、敢拼、服务好的金字招牌，最后演变成了“以客户为中心，以奋斗者为本”的企业文化内核。

渴望创新胜利

与油田集聚地诞生的企业不同，身处烟台的孙伟杰并不具备技术优势，一家民营企业在传统能源市场能够分得一杯羹，让不少人都认定杰瑞的背后有着更大的身影。网络和媒体也喜欢用低调、神秘来形容这位企业家，并且把他与大三油企联系起来。但在孙伟杰眼中，杰瑞敢于“虎口拔牙”，底气源自对创新的渴望。

杰瑞创造了国内同类企业的多个第一：自主研发生产国内第一台3100型压裂车、国内第一套岩屑回注成套设备、国内第一台大管径的连续油管作业设备、国内首套液氮泵送设备、世界最大功率的压裂车、世界最大管径连续油管半挂车等，是可提供全套岩屑回注服务、回注设备和数据采集系统的国内首家公司。其在2017年3月份推出的世界首台4500型压裂车--杰瑞阿波罗涡轮压裂车，更是让中国成为继美国、俄罗斯之后世界上第三个拥有涡轮压裂装备的国家。

作为一家以创新技术为驱动的企业，孙伟杰渴望创新。因为他面对的竞争对手是传统能源领域巨头完整的产业链条，既有来自上游石油开采企业的内部支持，又有来自政府的各类补贴和资金帮助，一个没有技术背景的公司如何做出连三桶油都攻克不了的技术，只有靠创新。

杰瑞每年在研发上的投入不低于当年销售收入的5%，在美国休斯顿、加拿大卡尔加里、烟台、成都等地设立了全球7大研发中心。除了坚持自主研发，杰瑞还与世界50多所大学及科研机构在油气、环保等领域开展广泛的技术合作，杰瑞拥有的“国家级工业设计中心”，始终围绕客户需求，专注研发新产品，加强智能化研发，形成智能控制优势，将杰瑞打造油气智能装备制造领军企业，保持领先地位。

创新不单指技术层面的创新，孙伟杰认为创新涵盖在企业运营的各个方面，创新不是靠大笔的投入，也不是灵光一现的结果，而应该说是企业文化的综合体现。

“与我们公司员工有过接触的人，常常会觉得他们有点傻。”孙伟杰明白，杰瑞员工的“傻”主要是不通人情世故，但在技术攻克上，他们很聪明，所以才创造了多项国内同类企业的第一。事实证明，当一个公司发自内心地创造一个真诚的环境，员工个人的生产力将会得到极大的促进。因为不用过多地担心自己的创新想法会被领导误以为别有用心，也不用将过多的精力放到讨好巴结领导身上，只需要好好做事即可。

杰瑞给做事的人提供了很好的提升平台，集团两位副总裁都是80后，这也恰恰印证了孙伟杰为杰瑞创下的那句“以奋斗者为本”的企业文化内核。他怀揣渴望之心，并将它分给每一名员工，凝聚成了杰瑞永远向前的动力。

越来越看不懂的杰瑞

中国是世界上最大的能源消费国，能源对于中国的重要性不言而喻。页岩气，是全世界都在全力开发的清洁能源，中国页岩气已探明储量全球第一。但是，中国大多数页岩气矿藏集中在沟壑众多的西南山区，开采现场只能修整出如足球场大的作业空间，而且气藏平均井深4600米，开采难度极大。杰瑞自主研发的“阿波罗一号”涡轮压裂车，搭载了用于直升机的5600马力的涡轮发动机，可以在游艇上使用的高速减速箱，全球油田领域水马力最大的柱塞泵，将清洁能源页岩气开采效率整整提高一倍。车体全球体积最小，单车全球单机功率最大，这样的量身定做，让“阿波罗一号”非常适合在中国页岩气储量丰富的复杂的地表环境中作业。

在近期热播的央视纪录片《大国重器》第二季中，第四集将以“造血通脉”为主题，用大篇幅讲述杰瑞集团自主研发的“阿波罗”涡轮压裂车。所有人都认定在中国即将到来的页岩气革命中，杰瑞将作为高端油气装备企业领导者，扮演至关重要的角色。然而如果登陆到杰瑞集团的官网，你会发现根本看不懂杰瑞，这个油服领域巨头似乎正在向更多国家和更多产业进军。

石油服务行业国内竞争白热化,利润摊薄。渴望新业态的孙伟杰，将杰瑞集团的主要增长点落在了“一带一路”国家上。2016年2月17日，由杰瑞集团承建的巴基斯坦石油有限公司(PPL公司)天然气处理厂升级项目已完成所有设备的就位安装工作。同期，杰瑞为巴基斯坦最大的天然气发电集团Fauji Foundation进行的发电厂原料气改造项目也将同步启动，旨在有效降低电厂原料气中重烃的含量，提升电厂的发电效率，并减少气体燃烧后对环境产生的污染。巴基斯坦已成为杰瑞拓展海外EPC工程项目的又一重要市场。

同时，杰瑞高端的天然气装备也受到了愈来愈多国家的青睐，不断推动双方的国际产能合作。2016年5月中旬，由杰瑞天然气为乌兹别克斯坦业主设计制造的两套CNG标准站运抵乌兹别克斯坦。作为“一带一路”战略版图中的重要国家，乌兹别克斯坦与中国在资源构成、产业结构和工农业产品等方面互补性极强，高端平价的中国油气装备也正被愈来愈多的乌大型油气公司和个体业主所认可。该项目的成功落地意味中国企业开始打破韩国天然气装备在乌兹别克斯坦长期的垄断局面，进一步推动中乌两国间的国际产能合作，加速“一带一路”倡议的实质性落地。

同时，渴望在逆境中转变的孙伟杰，也瞄准了新产业。到2017年，杰瑞已初步形成了TEIN协同发展的产业布局，T是制造、能源服务和贸易类传统产业，包括装备集团、能服集团及其子公司、天然气集团及其子公司、工业服务集团及其子公司、美国Trisun公司、加拿大HITIC公司、工矿部件公司、德州联合公司、富耐克公司、国际贸易事业部等，这些产业大都是2010年以前发展的；E是环保产业，包括环保集团及其子公司或者控股公司，如湖南杰瑞先瑞、宁夏杰瑞邦达、新疆杰瑞绿洲、成都杰瑞环境等；I是投融资拉动的工程一体化产业，包括油气工程集团及其子公司；N是支撑杰瑞未来发展的新兴产业，包括杰瑞投资入股的生产电动汽车电机的上海英磁、开发水果智能采摘机的集团中心研究院、上市公司架构外孵化的橙色云设计等。

这是孙伟杰试图对冲石油行业周期性，实质性步入市场化程度高、行业规模大的新产业的尝试，也是在渴望心驱动下的又一次创造。